【開門海峡衝突事故】海保も一枚かんでたのか？

ドイツ国際平和村イベントお知らせ

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誰かが嘘をついている…分かりきっているけどね(@￣w￣@)ﾌﾟｯ

　
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現場付近は、船が航行できる海路の幅が600メートルほどに狭まり、
潮の流れも速い「早鞆(はやとも)の瀬戸」と呼ばれる難所だと言う。

今回の事故について、地元の漁師は「右側に当たるのがおかしい。
(右側通航で)右側に当たるのが合点がいかない」と語った。

海路は、基本的に右側通行・右側回避が原則。
ところが、コンテナ船は、現場の狭い航路内で、前を走っていた別の船を追い越そうと
左にかじを切り、対抗してきた護衛艦に衝突した可能性が高いとみられている。

コンテナ船を所有する韓国の「南星海運」は、「関門管制室から、左側を追い越せ
との指示を受けて、進路を変更していく途中に事故が起きたと聞いている」とコメントした。
この件について、海上保安庁は午後4時半すぎ、会見で
「指示という行為は、海上交通センターでは行いません。あくまでも情報提供。
最終的に追い越しを行うか否かは、船長が周囲の状況を見て、安全を確認したうえで判断する」
と語っている。

間違いなく、誰かが嘘をついている訳です。ここではあえて言及はしません。

「初動対応は万全だった」と、ご満悦の平野官房長官。
「基本的にこの事故の責任は、お互いが『責任は我にあり』という自覚をまず持っていただくこと」
と、いいのけたのは、北沢防衛大臣。防衛省幹部と自衛隊員に対して自覚を促した。

韓国の海運会社「南星海運」：
「日本の管制室の指示に従って針路を変更し、衝突事故が起きた」
と、あくまで日本側に非があるとした。
しかし、海上交通センターでは指示という行為は行わない旨を述べ否定している。

ま、所詮歴史を捏造するほどの民族ですから…信用してくれと言う方が困難かもです。
通信記録、レーダーによる航行記録、全てを出して勝負となりますね。
それでも半島人は、自身の非を認めはしないでしょう。
その際に、現政権が如何なる対処をするか…「友愛」国策、見せて頂きましょう。

初動が早くても、結果がキッチリと出ない事には、解決しません。

ぶっ弛みの海上自衛隊。
石破元防衛大臣も言われていますが、「海上自衛隊になぜ事故が集中するのか。
海自のみならず、防衛省、自衛隊全体の問題ではないか」と、
体制の見直しが必要との考えを示されました。この件に関しては、筆者も同意見です。

本物のお荷物になる前に、緊張感を持って襟を正す、かつての気概を思い出して下さい。
不祥事も事故も、サラリーマン化した軍人の油断の証しです。
再び自衛官の人権が剥奪されても、それは自業自得としかならないでしょう。

そうなる前に、しっかりしてくれ！自衛官諸君！！！

　

　
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タグ：関門海峡 佐世保基地 韓国船籍 くらま 護衛艦 海上自衛隊 カリナ・スター号 コンテナ船 海上保安庁 関門海峡海上交通センター 第7管区海上保安本部

コメント 6

GRAN様

こんばんわ♪　いつもnice！ありがとうございます。
by みかんママ (2009-10-29 00:13) 

xml_xsl様

おはようございます♪　いつもｎｉｃｅ！ありがとうございます。
by みかんママ (2009-10-29 08:17) 

gaiagear様

こんばんわ♪　いつもnice！ありがとうございます。
by みかんママ (2009-10-29 21:31) 

yukikaze様

こんばんわ♪　いつもnice！ありがとうございます。
by みかんママ (2009-10-29 21:45) 

erect様

こんばんわ♪　いつもnice！ありがとうございます。
by みかんママ (2009-10-29 21:48) 

honda_cb6様

こんばんわ♪　いつもnice！ありがとうございます。
by みかんママ (2009-10-30 00:09)