1985/08/12 羽田発大阪行 日航123便

この事故には、我が家ではそれぞれ思うところが多く、
今でも鮮明に記憶している、衝撃的な事故の１つです。
家族という形を形成する以前の、それぞれの御巣鷹山・日航機墜落事故…。

御巣鷹山…正確には「高天原山（たかまがはらやま）に属する尾根」
※高天原（たかまがはら）は『古事記』の日本神話と祝詞に於ける天津神の住まう場所。

偶然とは言え…

【Ｒｅ：社会部】「御巣鷹山の教訓」いずこへ
7月26日20時46分配信 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080726/dst0807261953015-n1.htm

毎年、夏の盛りになると胸が痛みます。昭和６０年８月１２日夕、羽田発大阪行き日航１２３便ジャンボ機が群馬県上野村の御巣鷹山に墜落し、５２０人が死亡。単独の航空機事故としては史上最悪の惨事でした。

３年前、事故から２０年となるのを機に関係者の方々に取材しました。なかでも１２３便の高浜雅己機長＝当時（４９）＝の妻、淑子さんの述懐が印象に残っています。

いわく、機長はあの夏に突然、赤ちゃんのとき亡くした長男の墓参りをすると言い出し、一心不乱に墓石を磨いていた。居間の窓をしゃれた出窓に改装したいと相談すると、「それでは棺おけを出せない」と奇妙な理由で拒んだ－。

淑子さんは深い理由は尋ねなかったそうですが、機長には何かの予感があったのかもしれません。似たようなエピソードはほかのご遺族からもうかがいました。人知を超える運命の糸にたぐり寄せられた、とでもいうのでしょうか。

国土交通省のまとめによると、航空事故につながる可能性もある「安全上のトラブル」は、昨年１年間で実に７３０件。天災以外の事故は必ず防止できるはずですが、“あわや”の状況は今も少なくないのです。

御巣鷹の教訓はどうなってしまったのでしょう。悲しき運命論には二度と触れたくないのですが…。（孝）

私は当時専門学校の２年生、ゼミの仲間が東京より大阪へ帰省する日だった。
その日遅くに、本人から無事到着の連絡を受けるまでは気が気ではなかった。
彼は１便早い日航機に搭乗していたらしく難を逃れたそうだ。

主人は当時まだ自衛官で、幕勤めで勤務明け直後の事故だったと言う。
この日から数日間、自宅に戻る事が許されなかったと言う。
オペレーションの指揮のため、現場へ足を運んだ事もあったそうだ。

「地獄」と、言う表現がこの為にあるのではないかと言う…
それほどまでに、凄ましい現場だったそうだ。

現場サイドからは「弁当に肉類は入れないでくれ」との要求もあり、その状況を窺い知れるものとなった。
特に「しょうが焼きは勘弁してくれ」と、要求された際に「何故？」と、
質した時に周辺に漂う焼け焦げた臭いと同じ匂いがするから…と、言われたそうだ。

123便の事故のついては、後日追悼記事を上げたいと思っているので、
今回はココまでとしておきたい。


▼参考リンク
■日航機墜落事故 東京-大阪123便 新聞見出しに見る20年間の記録
（1985年から現在までの記事を蓄積）
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
■日本航空 123 便事故 御巣鷹山 悲劇の真相
（データに基づく客観的な技術的検証が行われている）
http://www1.odn.ne.jp/~cck42770/index.html

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